Page 25 - 国外钢铁技术信息内参（2022年8月）

ᇏݓࣁඋ࿐߶

式中，G 代表氩气流量(Nm3/min)，Ds 为浸渍管直径，P 为 1atm，Pvac 代表

真空室内压力 atm

钢/渣反应采用有效平衡反应区域模型(EERZ)建模。真空室钢液中 30%的钢

液与渣反应，渣量计算考虑到真空室横截面积除以钢包横截面积。真空室内钢液

在完成脱碳和钢渣反应后被传递至钢包进一步反应。钢液相的钢/渣反应传质系

数等于 0.002 m/s，渣相质量传质系数是其十分之一。需要注意的是：钢/渣反应
ᇏݓࣁඋ࿐߶
也间接考虑了夹杂物上浮。到达钢渣界面的钢液含有铝和氧，平衡生成的非金属

夹杂物经过平衡计算后分离到渣相。 ᇏݓࣁඋ࿐߶

夹杂物与钢液总体上是平衡的，因此钢包中的钢液自平衡，生成夹杂物的数

量和组成。需要注意的是：除了以上讨论夹杂物去除之外，对于所有的反应，夹

杂物总存在于钢液相。

使用 FactSage 8 的平衡模块计算界面上的平衡（包括脱碳平衡）；选择 FactPS、

FTmisc 和 FToxid 数据库。模型计算采用 FactSage 中提供的宏特征实现。采用

MS-Excel 软件提供来自 FactSage 的输入和输出。

3. 实验部分

本研究选择的钢种是企业最核心的钢种之一。钢和炉渣的化学成分分别见表
ᇏݓࣁඋ࿐߶
1 和表 2。为了全面了解工艺参数并建立动力学模型，在 RH 精炼的不同阶段对

钢、渣和原材料开展了大量取样研究。 ᇏݓࣁඋ࿐߶

表 1 钢种的化学成分

钢种 C Mn S P Si Al N Ti
汽车
0.003 0.06 ≤0.01 ≤0.02 ≤0.015 0.06 ≤40ppm 0.05
外板

表 2 典型渣的化学成分

钢种 Fe CaO SiO2 MgO MnO Al2O3 TiO2 Cr2O3 P2O5 S
汽车
ᇏݓࣁඋ࿐߶
15 42.4 4.66 3.57 1.33 23.05 1.14 0.51 1.42 0.03
外板

CSM 中国金属学会 CMISI 冶金工业信息标准研究院
22