Page 33 - 国外钢铁技术信息内参（2022年8月）

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（三）氢对汽车用高强度 TRIP 型马氏体钢板点焊接

头拉伸性能的影响

Akihiko Nagasaka *, Tomohiko Hojo , Katsuya Aoki , Hirofumi Koyama , Akihiro
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Shimizu , Zulhafiz Bin Zolkepeli , Yuki Shibayama 2,5 and Eiji Akiyama 2
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（1. Department of Mechanical Engineering, National Institute of Technology
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(KOSEN), Nagano College；
2. Institute for Materials Research, Tohoku University； ᇏݓࣁඋ࿐߶
3. Advanced Course of Production and Environment System, National Institute of

Technology (KOSEN), Nagano College；

4. Academic, Department of Mechanical Engineering, National Institute of

Technology (KOSEN), Nagano College；
5. Graduate School of Engineering, Tohoku University）

1. 前言
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近年来，为了实现汽车轻量化和提高汽车冲撞安全性，汽车用钢板不断向超

高强度化的方向发展。为了使汽车的前后车门之间的 B 柱和保险杠防撞梁等部

件的强度达到 1470MPa 以上，采用了热冲压用钢（HS 钢）。此外，汽车制造业
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对具有优良强韧性的 TRIP 型马氏体钢（TM 钢）作为 1470MPa 以上的超高强度

钢板的需求十分迫切。为此对超高强度 TM 钢进行了各种各样的研究。

例如，Senuma 等人研究了 Mn、Nb、Ti、Mo 等元素对超高强度马氏体钢延

迟断裂敏感性的影响。该项研究对厚度为 1mm 的试样缺口部施加 1.3GPa 的最大

应力，将该负荷状态的试样浸渍在硫代氰酸铵 NH4SCN 水溶液中测定试样浸渍

开始到发生断裂的时间。Yamazaki 等人用螺栓紧固 U 形弯曲试样，在负荷状态

下对试样充氢，进行延迟断裂试验。试验结果表明，试样中的残余奥氏体γR 越多，

延迟断裂敏感性越高。此外，为了对汽车用高强度钢板的氢脆性进行评价，进行
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了 1470MPa 级 TM 钢板的 U 形弯曲－阴极充氢试验。对长方形试样进行曲率半

径 3～15mm 的弯曲加工，对试样的弯曲顶点分别施加 0～1000MPa 的应力，对

CSM 中国金属学会 CMISI 冶金工业信息标准研究院
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