Page 50 - 国外钢铁技术信息内参（2024年4月）
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图 5. Nippon Gases 公司的运氢长管拖车 ᇏݓࣁඋ࿐߶
2.8 钢包预热装置的运行结果
为了确认使用 100%氢气作为燃料、氧气作为氧化剂的钢包预热装置的运行 ᇏݓࣁඋ࿐߶
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正确，测试了若干加热和干燥曲线。最初，试验监测了使用天然气为燃料，空
气为氧化剂的钢包加热/干燥曲线的情况，然后将这些温度与使用氢氧的新型燃
烧器的运行结果进行比较。所有的试验结果都很顺利，呈现了预期的相互关系。
燃烧氢氧加热时，所有测量的内外温度都呈现出均匀的分布状态，耐材呈现正
确的吸热现象。
此外，研究结果表明参考采用的钢包预热装置（燃烧天然气和空气）很难
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在短时间内达到设定值预期的更高温度，而新安装的氢氧燃烧器达到预期的加
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热速率时所需的功率低于额定功率。此外，需要在较长的时间内保持高温时，
天然气-空气燃烧器在最高的装机容量下运行，而氢氧燃烧器能够在低于 50%的
装机容量下保持要求的温度。
新调控系统测量钢包预热装置加盖的调整温度，与运行曲线的设定值进行
比较，通过 PLC 系统校正燃烧器的功率。该调控机制可以减少设定点和已测温
度的差距，保证运行更加准确。
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新安装的氢氧燃烧器的加热和干燥曲线如下图所示，图中温度表示钢包内
外表面的温度。
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CSM 中国金属学会 CMISI 冶金工业信息标准研究院
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