Page 46 - 国外钢铁技术信息内参（2024年6月）
P. 46
ᇏݓࣁඋ࿐߶
金（A5083P-0）或不锈钢（SUS304）等材料制造。球形储罐方式在 IGC 规范
《国际液化气体运输船规范》中被定义为 B 型储罐，允许采用假定有限断裂条
件下的部分外保护壁结构。方形独立储罐方式（Self-supporting Prismatic shape ᇏݓࣁඋ࿐߶
IMO type-B:SPB 式）也已作为独立的 B 型储罐投入实际使用。采用八角形截面
ᇏݓࣁඋ࿐߶
确保容积率，可采用铝合金、不锈钢和 9%Ni 钢作为储罐材料。小型内陆航运
可采用 C 型加压罐。由于设计蒸汽压力较高，动态波动应力成分实际上低于疲
劳极限，而且设计上假定的初始缺陷扩展远小于壁厚，无需假设储存液体泄漏
的情况，因此也不需要外保护壁。
2）9%Ni 钢 ᇏݓࣁඋ࿐߶
3
1944 年，美国俄亥俄州一个由 3.5%镍钢制成的 4050m 圆筒形 LNG 储罐
ᇏݓࣁඋ࿐߶
发生爆炸，造成多人伤亡。这次事故促使美国国际镍公司（INCO:International
Nickel Company）开发出 9%Ni 钢，并于 1952 年将 ASTMA553（NNT：两次正
火后回火）和 1965 年的 A553 型（淬火回火）标准化，后者至今仍在广泛使用。
与此同时，1960 年，INCO 公司-US Steel 公司-CB&I 公司开展了一项名为
“Operation Cryogenic（低温操作）”的大规模研究，证明了 9%Ni 钢作为 LNG
储罐内罐材料的安全性。随着 LNG 储罐尺寸的增大，所用钢板的厚度也在增加，
ᇏݓࣁඋ࿐߶
ᇏݓࣁඋ࿐߶
断裂韧性可能会降低。因此，为提高 9%Ni 钢板的断裂韧性进行了各种材料研
究。20 世纪 70 年代初开发出两相区淬火法（L 处理）（图 15）。通过对淬火和
回火之间的 L 处理（QLT 处理）增加残余奥氏体（γ）的量以提高低温韧性。
此外，通过降低钢中的硅含量并添加微量钼，开发出一种厚度小于 50mm 情况
下，母材和接头的硬度与低温韧性都很好的 9%Ni 钢（图 16）。已对 9%Ni 厚壁
钢在大容量 LNG 储罐中的适用性进行了研究，并验证了 50mm 和 55mm 材料
3
具有足够的安全性，可用于建造 20 万 m 或更大容量的储罐。
ᇏݓࣁඋ࿐߶
ᇏݓࣁඋ࿐߶
CSM 中国金属学会 CMISI 冶金工业信息标准研究院
43
