Page 73 - 国外钢铁技术信息内参（2024年6月）
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图 52 钢材板厚方向硬度分布，AFB 钢与 QT 钢对比
3.4 CCS
3.4.1 用于液化 CO2 储罐的钢板 ᇏݓࣁඋ࿐߶
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1）液化 CO2 运输的温度和压力条件
在日本，二氧化碳封存潜力最大的地区分布在日本海一侧，而排放源则集
中在太平洋一侧。因此，大容量、长距离运输是实施 CCS 的必要条件。管道短
途运输成本较低，而船舶运输估计在 200-300km 以上的长距离运输时成本较低。
然而，目前还没有建立起能够大量运输液化二氧化碳（LCO2）的船舶运输技术，
建立这种技术是一项挑战。 ᇏݓࣁඋ࿐߶
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液化气运输船的储罐包括用于大中型 LPG 运输船的独立 A 型储罐、用于
大型 LPG 运输船的独立 B 型储罐、用于小型 LPG 和 LNG 运输船的独立 C 型
储罐以及用于大型 LNG 运输船的膜式储罐。与 LPG 相比，二氧化碳在常温下
的应力更大，三相点的压力高达 0.52MPa abs，因此，在现有技术和法规范围内，
除了独立的 C 型储罐外，暂时没有其他密封设施可用于运输液化二氧化碳。
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LCO2 在日本和欧洲有交付食品和 C 型运输船的记录，但只是 1000m 左右
的小型货物。图 53 显示了大型 LCO2 运载船的液化条件。有两种运输条件可供
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选择：中温中压和低温低压。 ᇏݓࣁඋ࿐߶
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图 53 CO2 液化条件图
中温中压储罐的设计压力约为 2MPa，设计温度为-30℃（液相范围），这意
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CSM 中国金属学会 CMISI 冶金工业信息标准研究院
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