Page 76 - 国外钢铁技术信息内参（2024年6月）

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于高强度钢材。因此，镍钢可用作低温、低压储罐的候选钢材。NK 级钢质船

舶规则（N 编，6.6）要求对碳钢和碳锰钢制成的独立 C 型储罐进行 PWHT，但

没有规定镍钢是否需要进行 PWHT。因此，通过使用用于乙烯罐的 5%Ni 钢 ᇏݓࣁඋ࿐߶

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（TS540N/mm ，vE-110℃）或用于 LNG 罐的 7%Ni 钢或 9%Ni 钢 TS690N/mm ，
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vE-196℃），可以确保低温韧性并省去 PWHT。苫小牧 CCS 验证试验中的 LCO
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２运输船设计为低温低压型（650m ×2 个储罐），目的是能够运输低温低压和中
温中压 LCO2，以便将来扩大储罐尺寸。由于储罐设计用于同时装载 LCO2 和

LPG，-50℃和 2MPaG 是先决条件，而 9%Ni 钢是应用的候选材料。在苫小牧

CCS 验证试验中还考虑了接收站的地上储罐，将储罐设计温度定为-50℃，使其 ᇏݓࣁඋ࿐߶

既能处理低温低压（-50℃，1MPaG），又能处理中温中压（-20℃，2MPaG），
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同时作为地面储罐，板厚上限为 38mm，无需 PWHT，因此候选方案定为

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SLA365（YS≥365N/mm ，TS=490~610N/mm ，vE-60℃）。
LCO2 运输船的高效运输和长途运输需要更大的储罐，取代碳钢所需 PWHT

的办法极为重要。此外，根据二氧化碳的特性，特别是 H2S 等杂质含量的不同，

可能会出现应力腐蚀裂纹的问题，因此在选择材料时必须小心谨慎。

3.4.2 用于胺吸收塔的钢板
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二氧化碳的分离和回收技术通常利用化学吸收法。该技术包括在吸收塔中
将胺类等碱性水溶液（吸收液）与含 CO2 的气体接触，将 CO2 吸收到吸收液中，

然后在再生塔中加热吸收液，以分离和回收高纯度的 CO2。一乙醇胺(MEA)、

二乙醇胺(DEA)和二异丙醇胺(DIPA)等胺类溶液长期以来一直被用作炼油厂和

石化厂去除酸性气体（H2S、CO2）的吸收液，然而，胺类设备中出现应力腐蚀

裂纹（SCC）的案例屡见不鲜。关于胺引起的 SCC，裂纹主要是晶间裂纹
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(IGSCC)，无论胺的类型和设备的类型如何，均会发生裂纹，且在未进行去应

力热处理退火的区域，不仅发生在高操作温度下，而且在接近常温的低温区域
也会产生裂纹，大多数裂纹发生在酸性气体较少的贫胺中。晶界断裂（或晶界+

晶内断裂）发生在仅添加 CO2 气体的溶液中，而不发生在仅添加 H2S 气体的溶

液中。另外，在同时加入 CO2 和 H2S 气体的溶液中，当 H2S 浓度远远低于 CO2

浓度时会发生晶界断裂，而当 H2S 浓度较高时则不会发生。由于 SCC 发生在钝
化膜不稳定的时候，因此会产生特定电势。
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CSM 中国金属学会 CMISI 冶金工业信息标准研究院
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