Page 97 - 国外钢铁技术信息内参（2023年4月）

7. 今后的课题与展望

ᇏݓࣁඋ࿐߶
自第一套投入实际生产的薄板坯连铸机投入运行以来，已经过去了四年多的
ᇏݓࣁඋ࿐߶
时间，这些设备目前仍在正常运行和生产，产量达到或接近于目标值。此外，如

表 9 所示，目前有 7 台新的薄板坯连铸机正在建设或计划建设中。这些事实表

明，薄板坯连铸机技术已经跨过了实际生产应用这道关口。换言之，对于部分薄

钢板市场产品，采用当前的连铸技术完全可以满足生产要求，因此，薄板坯连铸

机也将逐渐推广得到应用。特别是，从节省资本投资的角度来看，预计薄板坯连

铸机今后在钢材需求量大的地区应用情况会越来越多。

表 9 建设中以及预计建设的薄板坯连铸机（截至 1994 年 1 月）

生产能 热轧 计划投
国家 公司 地点 设计 流数 力（t/ 板坯尺寸（mm） 机机 产
ᇏݓࣁඋ࿐߶
年） 架数 （年）
纽柯钢 Crowfordsville SMS 1（增 1000000 40~50×900~1350 5（原 1994
美国
美国 纽柯钢 Hickman SMS 1（增 1000000 50×1295~1560 6（原 1994
设）
铁
有）
美国 Ganova Provo SMS 设） 50×max.1880 有） 1994
铁

－
1
Steel
墨西 Hylsa Monterrey SMS 1 750000 150~250×max.3200 6 1994
50×790~1350
SA
哥 ᇏݓࣁඋ࿐߶
韩国 韩宝钢 牙山 SMS 1 1000000 50×800~1560 6 1995
铁

Steel
美国 Gallantin Warsaw SMS 1 1000000 50×1000~1560 5 1995

美国 Armco mansfield VAI 1 702000 75~125×635~1283 原有 1995

另外，要想薄板连铸工艺有进一步发展，还需要解决以下课题。
ᇏݓࣁඋ࿐߶

(1) 要开发面向汽车的高等级薄钢板的高质量生产技术。

(2) 优化板坯厚度，确保产能。
以下是关于解决这些课题的一些个人看法。

首先，关于薄板的质量，虽然如前所述，有多个与表面质量有关的难以解决

的课题，但实际上还是存在一定的改进空间。即使在普通板坯连铸的情况下，从

CSM 中国金属学会 CMISI 冶金工业信息标准研究院

89